信息來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

特斯拉的車載信息娛樂服務讓用戶享受非常便捷舒適的乘車環(huán)境。然而，在使用特斯拉車載信息娛樂服務前，用戶必須輸入詳細的個人信息，存儲這些信息的媒體控制單元（MCU）或許正在成為用戶隱私數(shù)據(jù)泄露的源頭。

日前，有消息稱，國外黑客格林發(fā)現(xiàn)，盡管這些廢棄的媒體控制單元已經(jīng)被特斯拉技術人員手工銷毀，但仍然留有用戶大量隱私數(shù)據(jù)，包括手機通訊錄、通話記錄、日歷項目、WiFi密碼、家庭住址、導航去過的地點等。上述媒體控制單元可在國外交易網(wǎng)站eBay上進行交易，且價格并不昂貴。根據(jù)上面遺留的用戶信息，黑客能夠輕松獲取到用戶的個人信息。

多款車型疑似數(shù)據(jù)泄露

格林說：“這些構件在eBay上的價格從150美元、200美元到300美元、500多美元不等，越來越多的人開始購買它們進行研究。由于需要專業(yè)知識，其中一些人或機構開始求助于我和其他‘黑客’，幫助他們提取數(shù)據(jù)，進行研究。我開始意識到數(shù)據(jù)泄露的問題，并在eBay上購買一個零件，證實了猜想。”

據(jù)格林透露，他購買的所有硬件，都存儲有用戶的家庭和工作地址、來自手機的WiFi密碼、日程表、通話記錄、通訊錄、Netflix（奈飛）等信息使用情況等。Netflix的信息記錄程序，使得“黑客”能控制這些賬戶流媒體網(wǎng)站的密碼，并以明文形式儲存。

據(jù)外媒報道，特斯拉服務中心清除舊計算機時，技術人員被告知要把被替換的計算機扔掉，或者在它報廢之前進行損壞。特斯拉官方程序的要求是，在將拆下的媒體控制單元扔進垃圾桶之前，工作人員需要確認接口是否被徹底毀壞。但是，用錘子敲擊后的計算機外殼被損壞，內(nèi)部的數(shù)據(jù)卻未被破壞，依然能夠在線上出售。

關于替換下來的特斯拉部件在網(wǎng)上銷售的原因，當前有兩種解釋：一種解釋是服務中心對替換下來的部件沒有按規(guī)定進行破壞；另外一種解釋是技術人員通過出售這些零部件牟利。在eBay上檢索的結果顯示，接口被損壞的媒體控制單元賣價要低于未被損壞的單元。業(yè)內(nèi)人士猜測，正是價格因素造成了某些工作人員可能并未按照官方規(guī)定對廢棄媒體控制單元進行統(tǒng)一銷毀。

事實上，對于不同的車型，媒體控制單元更換的頻率也不同，Model S和Model X的媒體控制單元就需要經(jīng)常更換，因為第一代零部件存在過度記錄的問題，使用四五年后就會出現(xiàn)故障，用戶提出申請后，特斯拉使用第二代媒體控制單元進行更換升級。這兩代媒體控制單元都涉及到此次數(shù)據(jù)泄露問題。

此外，購買了完全自動駕駛（FSD）套件的Model 3車主，如果想要升級系統(tǒng)，同樣需要更換媒體控制單元，車主的個人數(shù)據(jù)也存在泄露風險。特斯拉還沒有對此事做出回應。

技術與管理手段相結合

新能源汽車行業(yè)獨立研究者曹廣平告訴《中國汽車報》記者，隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術快速深入發(fā)展，汽車內(nèi)車機、控制器甚至是車外未來的基礎設施以及云端內(nèi)個人隱私的數(shù)據(jù)會日益龐大，數(shù)據(jù)種類也會越來越多。

從個人基本信息到指紋聲紋、長相，從個人駕駛習慣中踩剎車的力度到經(jīng)常?？康牡攸c坐標和軌跡，從車上點餐的口味到乘員駕車習慣、是否暈車以及各種健康指標等會“應有盡有”，并且在車輛與用戶的粘性中的作用越來越大，線上以及線下、車內(nèi)以及車外的邊界正在消失。

這些數(shù)據(jù)帶給我們安全駕駛以及出行便利的同時，隱私泄露的風險也在加大。這些在使用汽車時產(chǎn)生的隱私數(shù)據(jù)與使用手機或電腦等終端時的情況基本相同，但是又有數(shù)據(jù)量更大、更接近真實場景、移動范圍更大的特點，部分數(shù)據(jù)還關系到行車安全等車輛的特有功能、性能方面。

曹廣平認為，從技術方面杜絕此類個人信息泄露現(xiàn)象，可以在車上的個人信息輸入界面采取多種保護手段。一方面，在車上硬件進行上電、啟動、運行、中斷運行、停止運行時的脫敏、加密、脫密等設置；另一方面，采用車上的軟件進行隱私計算，即在數(shù)據(jù)歸集、分析、使用、清洗過程中進行自動防護。

上述軟硬兩方面的防護措施還要與云端、汽車企業(yè)等后臺的防護相結合，將隱私防護手段進行長期研究和協(xié)同努力。另外，技術防護手段也應與標準、法律、法規(guī)協(xié)調發(fā)展，即技術手段與管理手段相結合。

隨著汽車越來越智能，隱私泄露的風險也在加大，但曹廣平認為，防隱私泄露的手段也會同步發(fā)展。當前，汽車企業(yè)處理廢棄組件中隱私數(shù)據(jù)的手段還在不斷完善，國內(nèi)已有公司開始關注這一產(chǎn)業(yè)，比如采用非對稱加密、去中心化且不可篡改的區(qū)塊鏈技術，就為解決這一問題提供了技術基礎。

區(qū)塊鏈技術與車聯(lián)網(wǎng)領域相結合，可用于管理和登記車輛，將車輛數(shù)據(jù)的所有權回歸用戶，有利于建立可信任、安全、透明和高效流通的汽車生態(tài)體系。當前，車輪智能網(wǎng)聯(lián)研究院基于1.4億位車主完成并發(fā)布了Carro.io開源區(qū)塊鏈專項，引領車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)向區(qū)塊鏈技術轉移；同時和數(shù)據(jù)安全平臺Ucloud共同建立了數(shù)據(jù)加密的動態(tài)ID標準。

“這些新的方向，從源頭上有助于解決數(shù)據(jù)隱私泄露問題，再結合其他管理手段，相信會給車輛數(shù)據(jù)行業(yè)帶來一定的改觀?！辈軓V平說。

    信息安全漏洞是質量缺陷

從法律角度來說，上海匯筠律師事務所合伙人胡郁舒律師認為，此類車輛中的計算機記錄的個人信息反映了公民的基本個人信息，是國家刑法保護的公民個人信息。汽車企業(yè)在其車載計算機中搜集的公民個人信息，應當遵守全國信息安全標準化技術委員會發(fā)布的《信息安全技術-個人信息安全規(guī)范》第6條“個人信息的儲存”第6.1款“個人信息儲存時間最小化”的要求，對于車載計算機存儲的個人信息的存儲期限，應為個人信息主體授權使用所必需的最短時間；超出上述個人信息存儲期限后，應對個人信息進行刪除或匿名化處理。

對于車輛進行二手交易時涉及的個人信息泄露問題，汽車企業(yè)應當對車載計算機進行升級改造，完善車載計算機的個人登錄設置，在車輛使用人或所有人變更時，計算機自動對于原車主的個人信息及時進行刪除或匿名化處理，以免泄露公民個人信息；同時，建立完整的計算機內(nèi)部系統(tǒng)信息的消除系統(tǒng)，對被清除的舊計算機，應當對個人信息做好匿名化處理或刪除處理，避免相關個人信息泄露。

國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠寅認為，特斯拉用戶數(shù)據(jù)疑似泄露事件，給汽車行業(yè)帶來諸多啟示。首先，在智能汽車時代，車輛信息安全至關重要，涉及個人隱私，也涉及財產(chǎn)安全。需要明確的一點是：信息安全漏洞屬于質量缺陷，一旦用戶數(shù)據(jù)泄露或給用戶造成損失，汽車企業(yè)同樣要承擔責任，并第一時間修復或召回。

其次，隨著電子詐騙、黑客攻擊行為越來越多，用戶對車輛采集的個人數(shù)據(jù)的安全也會提出越來越高的要求。汽車企業(yè)務必投入更多精力來培養(yǎng)自己的信息安全能力，其中也包括遠程端的服務能力。原誠寅還判斷：未來在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中一定會出現(xiàn)獨立的第三方安全評測機構，成為整個行業(yè)的信息安全服務商和評測商；同時，要進一步完善從數(shù)據(jù)產(chǎn)生、使用到銷毀全過程的一系列標準規(guī)范，甚至建立相應的法律法規(guī)進行監(jiān)督。

曹廣平也持相同觀點。他認為，汽車企業(yè)在重視硬件研發(fā)的同時，應該更加注重軟件和數(shù)據(jù)層面等技術形式帶來的新變化。未來是“軟件定義汽車”，更是“數(shù)據(jù)驅動用戶”，在汽車企業(yè)之間的競爭中，比拼的就是誰能吸引用戶。尊重用戶數(shù)據(jù)就是尊重用戶的重要部分，也是留住用戶的手段之一。